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观察共享单车信用体系搭建需迈多道坎

时间:2019-08-16 19:45:35 来源:互联网 阅读:0次

  观察:共享单车信用体系搭建需迈多道坎

  交通运输部站日前发布《关于鼓励和规范互联租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》(以下简称《指导意见》),《指导意见》拟规定共享单车实名使用,并加强信用管理,违规记入信用记录。

  从约车到共享单车、共享汽车,作为一种新经济业态,共享经济正融入我们的日常生活,而共享单车也从一种典型的共享经济逐渐发展成为信用经济。对于用户而言,将切身感受到信用的价值和失信成本;对于部分企业而言,靠押金理财的模式或已走不通,在易观国际汽车与交通出行研究中心分析师王晨曦看来,共享单车行业洗牌是必然趋势,促使洗牌因素有很多,“免押金”是其中之一。

  此次制度设计将共享单车纳入实名制管理,将推动其成为信用经济。但目前,构建系统的信用经济制度还存在诸多障碍。

  首先,在实名制上还有漏洞。共享单车的注册是直接上操作,在注册过程中不需要“刷脸”拍照

  ,只需要输入身份证号码,这就很难确定注册人是不是真的是本人。

  其次,数据共享尚存壁垒。虽然目前“摩拜+”开放平台已与、中国联通、多家银行、百度地图等拥有庞大数据资源的机构合作,ofo也与支付宝、滴滴出行、高德地图等紧密合作,但目前的合作形式基本仅限于使用这些入口APP扫码骑车,各家平台掌握的用户数据仍是割裂的,没有建立大数据共享平台,这给搭建系统的信用体系带来了难度。

  此外,用户信息安全如何保障也是难题。据不完全统计,目前全国共有互联租赁自行车运营企业30多家,累计投放车辆超过1000万辆,注册用户超1亿人次,累计服务超过10亿人次。共享单车运营企业掌握大量用户的、身份信息、支付账号等个人信息,如此多的用户信息安全怎么保障?虽然此次《指导意见》对络和信息安全保护提出了针对性措施,但如何落实到位,仍然考验着监管的智慧。

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